Экзотические спасательные приспособления

В конце 1950-х - начале 1960-х гг., во время увлечения легкими и сверхлегкими вертолетами, конструкторы предлагали даже вариант оригинального катапультируемого кресла, «на лету» превращающегося в микровертолет. Эта необычная идея, однако, не нашла поддержки из-за массы технических трудностей, связанных с реализацией такого проекта.

Но даже катапульта не могла помочь при покидании сверхзвукового стратегического бомбардировщика, летящего со скоростью, равной 2,5-3 звуковым скоростям. Набегающий поток воздуха на такой скорости имеет плотность бетона, и спасающегося летчика могло просто расплющить. Тогда были созданы катапультируемые капсулы, перед стартом закрывающие внутри себя летчика и защищающие его от встречного потока. Но широкого распространения они не получили - конструкция капсулы оказалась чрезмерно тяжелой, а при закрывании она могла травмировать пилота - например отрубить ему ногу или руку. Перед катапультированием летчику необходимо было сбросить скорость.

 

Экзотические спасательные приспособления

 

Еще одним способом спасти экипаж самолета стал «отстрел» всей кабины экипажа. Такое решение было применено в конструкции всего двух самолетов - американских «Рокуэлл» В-1А и «Дженерал Дайнэмикс» F-111. После отделения от самолета путем отстрела специальных пороховых патронов, разрушавших крепления кабины к фюзеляжу самолета, включались твердотопливные двигатели, кабина поднималась вверх, пропуская аварийный самолет вперед, затем она раскрывала парашюты, по бокам ее надувались специальные резиновые емкости, служащие амортизаторами при приземлении и поплавками - при приводнении. Катапультируемая кабина оказалась наиболее безопасным и эффективным средством спасения экипажа самолета, но при этом она имела слишком большую массу, а кроме того, всю компоновку самолета необходимо «подгонять» под такую кабину. Поэтому катапультируемые кабины распространения не получили.

Экзотические спасательные приспособления

 

Катапультируемая капсула